El transport públic forma part de l'àmbit de gestió de CIU, inicialment dintre de l'IMMA amb la voluntat de que passi a ser gestionat des de l'àmbit de mobilitat. El sistema de transport públic a Rubí era un sistema deficient, tot i que va ser concessionat el novembre de 2003. El model que es va adjudicar tenia poca dotació econòmica, no presentava millores i consolidava un sistema que no s'adaptava als canvis de la ciutat i les noves àrees de creixement.
El procés de canvi ha estat llarg, han estat dos anys d'estudi de la xarxa i de les mancances de la mateixa. El transport públic no arribava a polígons industrials, urbanitzacions, a nous barris com Sant Jordi Parc o el sector Z de la ciutat, o no passava per l'Avda. Estatut, ni tenia en compte nous espais com els instituts o el futur 3r. CAP ni passava per la Plana del Castell entre d'altres llocs.
Després calia arribar a un acord amb el concessionari antic per fer una nova adjudicació i cancel·lar l'existent, que tenia una durada de quatre anys, és a dir, fins a gener de 2008 aproximadament. Finalment aprovar i adjudicar el nou concurs, redactar les bases, publicar-les, estudiar les ofertes i finalment adjudicar el servei.
Explico aquest procediment perquè moltes vegades no anem tan ràpids com voldríem, i aquest és un bon exemple del temps que hem necessitat per fer un nou sistema de transport públic amb més línies, més parades, més servei i més qualitat. En el proper comentari parlarem amb més detall de les millores que tindrem.
El procés de canvi ha estat llarg, han estat dos anys d'estudi de la xarxa i de les mancances de la mateixa. El transport públic no arribava a polígons industrials, urbanitzacions, a nous barris com Sant Jordi Parc o el sector Z de la ciutat, o no passava per l'Avda. Estatut, ni tenia en compte nous espais com els instituts o el futur 3r. CAP ni passava per la Plana del Castell entre d'altres llocs.
Després calia arribar a un acord amb el concessionari antic per fer una nova adjudicació i cancel·lar l'existent, que tenia una durada de quatre anys, és a dir, fins a gener de 2008 aproximadament. Finalment aprovar i adjudicar el nou concurs, redactar les bases, publicar-les, estudiar les ofertes i finalment adjudicar el servei.
Explico aquest procediment perquè moltes vegades no anem tan ràpids com voldríem, i aquest és un bon exemple del temps que hem necessitat per fer un nou sistema de transport públic amb més línies, més parades, més servei i més qualitat. En el proper comentari parlarem amb més detall de les millores que tindrem.